PLANUNG

Autobahnplanung im Frankfurter Osten

Autobahnkreuz Frankfurt - Ost A 66/A 661

Übersichtskarte:
Zeitlicher Ablauf der einzelnen Planfeststellungen für
Alleentunnel / Spange / Seckbacher Dreieck / Ostumgehung / Riederwaldtunnel

 

Animation

Fern- und Transitverkehr quer durch Frankfurt

 

Alleentunnel mit Autobahnspange A 66 nördlich vom Günthersburgpark

(Planfeststellung 1980)

Übersichtskarte:
Anschlusstelle Miquelallee bis Seckbacher Dreieck. Hier sind die einzelnen Fahrspuren deutlich erkennbar.

Miquelallee
Querschnitt Alleentunnel
planfestgestellt seit 1980 und nicht - wie oft fälschlich angenommen - "beerdigt".

Spange A66 ins Frankfurter Nordend
Querschnitt mit einer "Idee" von Lärmschutz

 

Autobahndreieck Seckbach A 66/A 661

(Originalmodell 1980)

Sicht von Westen bzw. Bornheimer Friedhof

rechts: St.Katharinenkrankenhaus / SG Bornheim
links: Seckbach
im Hintergrund: Blick in die Galerie bzw. auf die H.-H.-Karry-Brücke
links unten: die nur 4-spurige A 661 (eine 6-spurige A 661 wie immer wieder von offizieller Seite verbreitet, gibt es gar nicht)
im Vordergrund: die Rampe von A 66 Alleentunnel zur A 661 Richtung Bad Homburg (Rampe von A 661 zur A 66 Richtung Wiesbaden (Alleentunnel) direkt vorbei am Bornheimer Friedhof - nicht mehr im Bild!)

 

Mitte des Autobahnkreuzes Frankfurt - Ost:

(Originalmodell 1980)

8-spurige Ostumgehung Frankfurt A 66/A 661

oben: Einfahrt in die Galerie (Fahrbahn Richtung B.Homburg)
Weder für Bornheim noch für Seckbach war Lärmschutz geplant!
D.h.: Die heute vorhandene Lärmschutzwand für das Alten- und Pflegeheim Hufelandhaus war nicht vorgesehen!
Insgesamt zwei Fahrbahnen mit je 4 Fahrspuren plus Standstreifen in jede Richtung
Jeweils zwei Spuren pro Fahrbahn gehören zur A 66 Wiesbaden - Fulda

Lärmschutzgalerie

Nach Bornheim offene Lärmschutzgalerie bei Seckbach aus Richtung Bornheim Kohlbrandsstraße.
Kein Lärmschutz für Bornheim gepant!

 

Autobahndreieck Erlenbruch A 66/A 661

(Visualisierung 2005)
Rendering der Westseite, am linken Bildrand das westliche Portal des
Riederwaldtunnels. Rechts verläuft die A661 in Richtung Offenbach.

In der Mitte dieses Autobahndreiecks die nur 4-spurige A 661 (eine 6-spurige A 661 wie immer wieder von offizieller Seite verbreitet, gibt es gar nicht)

08.12.2006, Rhiel: Sechsstreifiger Ausbau der A 661

links oben im Hintergrund: westliche Ein- bzw. Ausfahrt des Tunnels A 66 Riederwald

rechts: 8-spuriger Abschnitt der A 661 zwischen AD Erlenbruch und Anschlussstelle Frankfurt - Ost (Ratsweg, Hanauer Landstraße).
Die Autobahnbrücke der A 661 über die Bahnstrecke ist nur 4-spurig! (oben rechts, nur undeutlich, aber zu erkennen)

 

A 66 Wiesbaden - Fulda
   westliche Ein- bzw. Ausfahrt des Tunnels A 66 Riederwald

(Visualisierung 2005)

links: Das westliche Tunnelportal in Bereich der Trainingsstätten der Eintracht Frankfurt e.V. (acht-spurig!)

 

Autobahnanschlussstelle A 66 Borsigallee in Höhe Kruppstraße
   (Ersatz für heutige Anschlussstelle Hessen-Center)

(Visualisierung 2005)
Die Ostseite mit der geplanten Anschlussstelle Borsigallee, am linken Bildrand das östliche Portal des Riederwaldtunnels. In der Bildmitte das schon bestehende P+R-Parkhaus, dann offenbar mit direkter Zufahrt von der Autobahn

Mitte Links: östliche Ein- bzw. Ausfahrt des Tunnels A 66 Riederwald
Im Vordergrund unten: die 6-spurige A 66 Richtung Hanau bzw. Fulda

 

 

Weitere Informationen

zur drohenden Gesamtbelastung bzw. zum Thema Einhausung:

• Alternativen
• Einhausung

Zusammenstellung von der süddeutschen Initiative LeiseA81

Beispielhafte Einhausungen

 

Ich möchte den
NEWSLETTER
erhalten!

Einhausung

Nur so geht´s! Das AUA fordert die komplette Einhausung des AK Frankfurt Ost. ...mehr

Fotos von der Trassenführung

Bäume auf dem Wahlkampfaltar geopftert

Sonntags früh um 6:00 Uhr kamen die Arbeiter mit Motorsägen und schwerem Gerät wie ein Geisterzug ...mehr